Tengeri permetező oldatok

1. Hajófestés műszaki követelményei

A rozsdagátló festék fő összetevője a rozsdagátló pigment doboz filmképző anyag, egyfajta bevonat, amely megvédi a fémfelületet a levegőtől, víztől stb., vagy az elektrokémiai korróziótól. A rozsdagátló festék fizikai és kémiai rozsdagátló festékre két kategóriába sorolható. A fizikai pigmentek és festékek filmréteget képeznek, hogy megakadályozzák a korrozív anyagok behatolását, mint például a vasvörös, grafit korróziógátló festék stb. Általában különféle hidakban, hajókban, háztartási csövekben és egyéb fémrozsda megelőzésében használják.

2. Hajófesték építési szabványai

A hajós permetezést általában nagynyomású levegő nélküli szórással használják, ez a csúcstechnológiás festéképítési módszer nagynyomású festékszóró használatára vonatkozik, a festék a fúvóka kimeneténél porlasztásra kényszerül, a bevonat felületére permetezve festéket képez. film. A szórásos módszerrel összehasonlítva az airless szórófesték használata kevésbé repül, nagy hatásfokú és vastagabb fóliával is bevonható, így különösen alkalmas nagy felületű építőipari alkalmazásokhoz. De a levegő nélküli permetezés alkalmazásakor figyelmet kell fordítani a tűzmegelőzésre. Ezért a pneumatikus, nagynyomású levegő nélküli permetezőgép lett az első választás a tengeri permetezéshez. Jelenleg szinte minden hajógyár használja ezt a gépet nagy területek festésére.

3. Tengeri permetezésre alkalmas permetezőgép

A HVBAN bemutatta a HB310/HB330/HB370 pneumatikus permetezőgép sorozatot. A mobilitásra és a nagy teljesítményre épülő költséghatékony pneumatikus permetezőgép-sorozat minden tengeri permetezőcsapat tökéletes kiegészítője.
Ezek a jól bevált és tartós permetezők ideálisak nagy mennyiségű és nagy nyomású vízálló, tűzálló és védőfestékekhez, nagy kényelmet és értéket kínálva minden vállalkozónak.

4. Hajófesték építési technológia

A hajót több réteg rozsdagátló festékkel, alapozóval, fedőfestékkel és tiszta vízfestékkel kell festeni. A hajófesték-beszállítók általában műszaki útmutatást küldenek az építkezés helyszínére, és a festékkel szemben támasztott követelmények eltérőek a különböző környezetekben és eltérő páratartalomban.

5. Hajófestési előírások

A hajófesték egyfajta festék, amelyet a hajó felületére lehet felvinni. A hajófestés fő célja a hajó élettartamának meghosszabbítása és a hajó különféle igényeinek kielégítése. A hajófesték magában foglalja a hajófenék korhadásgátló festékét, az ivóvíztartály festékét, a száraz rakománytartály festékét és egyéb festékeket. A következőkben megismerjük a tengeri festék- és bevonatolási folyamat jellemzőit.

6.1 A hajófesték jellemzői

A hajó mérete határozza meg, hogy a hajófestéknek szobahőmérsékleten meg kell száradnia. A melegíteni és szárítandó festék nem alkalmas tengeri festékekhez. A Marine festék építési területe nagy, ezért a festéknek alkalmasnak kell lennie a nagynyomású levegő nélküli szórási műveletre. A hajó egyes területein nehézkes az építés, ezért remélhetőleg egy festmény nagyobb rétegvastagságot érhet el, ezért gyakran van szükség vastag rétegfestékre. A hajó víz alatti részei gyakran katódos védelemre szorulnak, ezért a hajótest víz alatti részeihez használt festéknek jó potenciális ellenállással és lúgállósággal kell rendelkeznie. Az olajbázisú vagy olajjal módosított festék könnyen elszappanosítható, vízvonal alatti festékek gyártására nem alkalmas. A hajók tűzbiztonsági szempontból a gépház belső, felépítmény belső festése nem könnyen éghető, és ha egyszer éget, nem szabadul fel túlzott füst. Ezért a nitrofesték és a klórgumi festék nem alkalmas a hajókabinok díszítésére.

6.2 Követelmények a hajófesték bevonási eljárására vonatkozóan

1. Hajótest külső panel, fedélzeti panel, válaszfalpanel, fallemez, felépítmény külső panel, belső padló és kompozit profilok és egyéb belső panelek sörétszórásos kezeléssel történő kirakodás előtt, hogy megfeleljenek a svéd Sa2.5 rozsdaeltávolítási szabványnak, és azonnal permetezzék be cinkben gazdag műhelyalapozó.
2. A hajótest belső profiljait homokfúvással kezelik, hogy megfeleljenek a svéd Sa2.5 rozsdamentesítő szabványnak, és azonnal lefújják cinkben gazdag műhelyalapozóval.
3. Felületkezelés után a műhelyalapozót a lehető leghamarabb fel kell szórni, és az acélfelületen a rozsda visszaadása után nem szabad festeni.
Másodlagos kezelés (a hajótest felületkezelése alapozóval vagy más bevonattal, amelyet másodlagos kezelésnek neveznek) a minőségi szabványoknak meg kell felelniük a nemzeti és helyi szabványoknak.

6.3 Hajófesték kiválasztása

1. A kiválasztott festéknek meg kell felelnie a megadott műszaki feltételeknek, minősítés nélküli festék építéshez nem használható.
2. A doboz felbontása előtt először ellenőrizni kell, hogy a festék fajta, márka, szín és tárolási idő megfelel-e a felhasználás követelményeinek, és hogy a hígító kompatibilis-e. A doboz kinyitása után azonnal fel kell használni.
3. A festéket a doboz felnyitása után teljesen fel kell keverni, az epoxi festéket a térhálósítószer hozzáadásához, alaposan keverje meg, ügyeljen a keverési időre, az építés előtt. 4. Az építés során, ha a festéket hígítani kell, megfelelő hígítót kell hozzáadni a festékgyártó előírásai szerint, és az adagolás mennyisége általában nem haladja meg a festék mennyiségének 5%-át.

6.4 A festési környezetre vonatkozó követelmények

1.A kültéri festést nem szabad esős, havas, erős ködben és párás éghajlati körülmények között végezni.
2. Ne fessen nedves felületre.
3. Páratartalom 85 ℃ felett, kültéri hőmérséklet 30 ℃ felett, -5 ℃ alatt; Az acéllemez felületi hőmérséklete 3 ℃-kal a harmatpont alatt van, és a festési művelet nem végezhető el.
4. Ne dolgozzon poros vagy szennyezett környezetben.

6.5 A bevonatkészítés folyamatkövetelményei

1. A hajótest festésének építési módját az alábbi követelmények szerint kell elvégezni:
a. Permetezni kell a hajótest külső lemezét, a fedélzetet, a fedélzet külső lemezét, a sáncok belső és külső oldalát, valamint a kormányzó OARS viráglemeze feletti részeit a géptérben.
b. Festés előtt előfestjük a kézi varratokat, sarokvarratokat, a profilok hátoldalát és a szabad éleket. c. A többi részen ecsettel és hengerrel kell bevonni.
2. Az építkezést szigorúan a festékminőség, a bevonatszám és a száraz fólia vastagságának listája szerint kell elvégezni a hajótest minden részén.
3. A festéket a bevonat felületére vonatkozó követelményeknek megfelelően meg kell tisztítani, szakszemélyzetnek ellenőriznie kell, és a hajótulajdonos képviselője által jóváhagyva.
4. A festőeszköz típusának meg kell felelnie a kiválasztott festéknek. Más típusú festékek használatakor az egész szerszámkészletet alaposan meg kell tisztítani.
5. Az utolsó festék festésekor az előző felületet tisztán és szárazon kell tartani, és a száradási idő általában nem lehet rövidebb, mint a gyártó által előírt minimális bevonási idő.
6. A másodlagos felülettisztítás leterheltségének csökkentése érdekében, ahol a hegesztési, vágási, szabad oldali (szabad oldal letörést igényel) és tűzben égő részek (a vízzáró próbavarrat kivételével) a hegesztési és vágási feldolgozás után azonnal meg kell tisztítani, a megfelelő műhelyalapozó festékkel.